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    --行業資訊  
    聚焦西部基礎建設 工程機械掘金正當時
    近期,隨著各省市的基礎設施建設規劃相繼出爐,以及《國家新型城鎮化規劃》(以下簡稱《規劃》)的提出,國家拉動內需的穩經濟增長再次令工程機械行業看到了希望。而在這一系列規劃中,西部地區無疑是最為惹眼的蛋糕,工程機械企業為了走出低谷,也紛紛聚焦西部基礎設施建設,期望能夠從中分一杯羹。
    據中國工程機械商貿網編輯了解,由于西部地區基礎薄弱,國家在2000年正式開展西部大開發戰略以來,每年GDP增長速度都超過東部地區,尤其是新疆等地,一直保持在10%以上的增速,成為拉動國家經濟增長的重要板塊。經過不到15年的時間,雖然發展已經卓有成效,但其存在的巨大市場潛力沒有得到盡情的釋放,主要是受交通和水利兩塊“短板”問題的影響。
    近日,發改委表示,2014年將開展西部大開發“十三五”規劃前期研究,推動國家重點基礎設施建設向西部地區傾斜,加快完善鐵路、公路骨架網絡,繼續加快推進交通、水利等重點基礎設施建設,并研究提出2014年西部大開發新開工重點工程。
    業內人士預計,未來中西部地區將成為我國城鎮化“主戰場”,尤其是基礎設施建設領域蘊藏巨大的投資機會,與基建息息相關的工程機械行業,或將成為西部基建熱潮中的首個獲益者。那么2014年西部地區的基礎建設具體有多少潛力呢,下面就由21-sun小編來為大家盤點一下。
    保障性住房建設、棚戶區改造項目
    中西部城鎮化進入加速期 基建領域潛力大
    從地方兩會的政府工作報告看,2014年西部地區的固定資產投資目標增速雖然較2013年有所下調,但是相對于中部和東部地區來看,仍處于較高的水平。2013年西部地區大部分省市都完成了此前的目標,部分省市還大幅超過了年初的目標值。有專家預測,2014年西部地區大部分省市能夠完成投資目標。
    近日舉辦的國務院常務會議也提出,全國鐵路預計投產新線6600公里以上,比去年增加1000多公里,其中國家投資近80%將投向中西部地區。同時,發改委還明確要穩步推進城鎮化建設,西部大開發將開拓新的城市群,促進西部新型城鎮化的發展。我國東部地區常住人口城鎮化率已經達到62.2%,中部和西部的城鎮化率則分別為48.5%和44.8%?!兑巹潯访鞔_提出,在2020年前,我國常住人口城鎮化率要達到60%左右,戶籍人口城鎮化率達到45%左右。
    由此,小編認為,東部地區的城鎮化未來將處于平緩態勢,而中西部地區將處于城鎮化加速階段,未來中西部地區醞釀巨大的投資機會。尤其是基礎設施建設領域蘊藏著最大投資潛力,中西部地區今年對基建投入力度只增不減。
    高速公路建設
    新疆:區位優勢明顯 工程機械企業駐足發展
    2014年,新疆將大力推進大通道建設和樞紐建設,計劃完成公路交通固定資產投資300億元至350億元,大力推進建設7大國家級公路運輸樞紐。新疆計劃新開工的鐵路、公路、民航、軌道交通項目共23個。其中,鐵路項目5個,分別是紅柳河至淖毛湖、北通道將軍廟至哈密(三塘湖、淖毛湖)至安北、哈密至額濟納、克拉瑪依至塔城、北屯至阿勒泰等5條鐵路。公路項目14個,包括明水(甘新界)至哈密高速公路等項目。民航項目3個,分別是且末機場遷建項目、和田機場改擴建項目、哈密機場改擴建項目。軌道交通項目1個。 從一系列利好消息中,我們不難發現,工程機械企業在新疆的發展空間巨大、市場廣闊。
    事實上,工程機械向西部進軍的號角已經在多年以前就吹響了。徐工、三一、中聯重科等國內工程機械龍頭企業已經早早開始在新疆布局,為開拓西部地區市場做好了充分的準備。而山特維克、卡特彼勒、陜汽等或已設立代理或已如火如荼地搭建廠房。那些暫時不需要或者無實力在新疆搭建生產基地的企業,則在開設辦事處、抽調銷售、服務精英,加大用戶開發力度等方面有所行動。
    新疆,擁有亞歐中心的地理區位優勢,工程機械企業布局新疆,不僅可以獲得巨大的市場空間,同時也可以實現向中亞國家的業務輻射,隨著新疆基礎設施建設的開展,工程機械企業也將迎來新的發展。而新疆只是國家開發建設過程中的一個典型代表,展望整個大西北,其在開發及基礎設施建設過程中,所需要的工程機械產品數量更大、品類更豐富。
    西藏:2013年固定資產投資增速第一
    數據顯示,2013年西藏完成固定資產投資918.48億元,同比增長29.4%,增速首次位居全國第一。未來幾年,西藏仍將不斷加大固定資產投資力度,重點加強基礎設施建設。隨著這些重點工程的陸續開工,西藏的工程機械需求將爆發巨大的潛力。
    據中國工程機械商貿網編輯了解,目前拉薩每年大型工程機械的銷售量在800臺左右,工程機械銷售、維修及配件銷售產業鏈每年創造的產值已超過4億元。以往幾年中,在西藏實施施工的工程機械大部分依靠內地施工團隊從內地調運。近年來,隨著西藏境內拉日鐵路、拉薩市供暖工程及大量市政道路、大型單體建筑等基礎設施建設工程的大量上馬,在藏施工團隊的本地化程度也越來越高,工程機械保有量低的矛盾日益凸顯。 近期,隨著各省市的基礎設施建設規劃相繼出爐,以及《國家新型城鎮化規劃》(以下簡稱《規劃》)的提出,國家拉動內需的穩經濟增長再次令工程機械行業看到了希望。而在這一系列規劃中,西部地區無疑是最為惹眼的蛋糕,工程機械企業為了走出低谷,也紛紛聚焦西部基礎設施建設,期望能夠從中分一杯羹。
    據中國工程機械商貿網編輯了解,由于西部地區基礎薄弱,國家在2000年正式開展西部大開發戰略以來,每年GDP增長速度都超過東部地區,尤其是新疆等地,一直保持在10%以上的增速,成為拉動國家經濟增長的重要板塊。經過不到15年的時間,雖然發展已經卓有成效,但其存在的巨大市場潛力沒有得到盡情的釋放,主要是受交通和水利兩塊“短板”問題的影響。
    近日,發改委表示,2014年將開展西部大開發“十三五”規劃前期研究,推動國家重點基礎設施建設向西部地區傾斜,加快完善鐵路、公路骨架網絡,繼續加快推進交通、水利等重點基礎設施建設,并研究提出2014年西部大開發新開工重點工程。
    業內人士預計,未來中西部地區將成為我國城鎮化“主戰場”,尤其是基礎設施建設領域蘊藏巨大的投資機會,與基建息息相關的工程機械行業,或將成為西部基建熱潮中的首個獲益者。那么2014年西部地區的基礎建設具體有多少潛力呢,下面就由21-sun小編來為大家盤點一下。
    保障性住房建設、棚戶區改造項目
    中西部城鎮化進入加速期 基建領域潛力大
    從地方兩會的政府工作報告看,2014年西部地區的固定資產投資目標增速雖然較2013年有所下調,但是相對于中部和東部地區來看,仍處于較高的水平。2013年西部地區大部分省市都完成了此前的目標,部分省市還大幅超過了年初的目標值。有專家預測,2014年西部地區大部分省市能夠完成投資目標。
    近日舉辦的國務院常務會議也提出,全國鐵路預計投產新線6600公里以上,比去年增加1000多公里,其中國家投資近80%將投向中西部地區。同時,發改委還明確要穩步推進城鎮化建設,西部大開發將開拓新的城市群,促進西部新型城鎮化的發展。我國東部地區常住人口城鎮化率已經達到62.2%,中部和西部的城鎮化率則分別為48.5%和44.8%?!兑巹潯访鞔_提出,在2020年前,我國常住人口城鎮化率要達到60%左右,戶籍人口城鎮化率達到45%左右。
    由此,小編認為,東部地區的城鎮化未來將處于平緩態勢,而中西部地區將處于城鎮化加速階段,未來中西部地區醞釀巨大的投資機會。尤其是基礎設施建設領域蘊藏著最大投資潛力,中西部地區今年對基建投入力度只增不減。
    高速公路建設
    新疆:區位優勢明顯 工程機械企業駐足發展
    2014年,新疆將大力推進大通道建設和樞紐建設,計劃完成公路交通固定資產投資300億元至350億元,大力推進建設7大國家級公路運輸樞紐。新疆計劃新開工的鐵路、公路、民航、軌道交通項目共23個。其中,鐵路項目5個,分別是紅柳河至淖毛湖、北通道將軍廟至哈密(三塘湖、淖毛湖)至安北、哈密至額濟納、克拉瑪依至塔城、北屯至阿勒泰等5條鐵路。公路項目14個,包括明水(甘新界)至哈密高速公路等項目。民航項目3個,分別是且末機場遷建項目、和田機場改擴建項目、哈密機場改擴建項目。軌道交通項目1個。 從一系列利好消息中,我們不難發現,工程機械企業在新疆的發展空間巨大、市場廣闊。
    事實上,工程機械向西部進軍的號角已經在多年以前就吹響了。徐工、三一、中聯重科等國內工程機械龍頭企業已經早早開始在新疆布局,為開拓西部地區市場做好了充分的準備。而山特維克、卡特彼勒、陜汽等或已設立代理或已如火如荼地搭建廠房。那些暫時不需要或者無實力在新疆搭建生產基地的企業,則在開設辦事處、抽調銷售、服務精英,加大用戶開發力度等方面有所行動。
    新疆,擁有亞歐中心的地理區位優勢,工程機械企業布局新疆,不僅可以獲得巨大的市場空間,同時也可以實現向中亞國家的業務輻射,隨著新疆基礎設施建設的開展,工程機械企業也將迎來新的發展。而新疆只是國家開發建設過程中的一個典型代表,展望整個大西北,其在開發及基礎設施建設過程中,所需要的工程機械產品數量更大、品類更豐富。
    西藏:2013年固定資產投資增速第一
    數據顯示,2013年西藏完成固定資產投資918.48億元,同比增長29.4%,增速首次位居全國第一。未來幾年,西藏仍將不斷加大固定資產投資力度,重點加強基礎設施建設。隨著這些重點工程的陸續開工,西藏的工程機械需求將爆發巨大的潛力。
    據中國工程機械商貿網編輯了解,目前拉薩每年大型工程機械的銷售量在800臺左右,工程機械銷售、維修及配件銷售產業鏈每年創造的產值已超過4億元。以往幾年中,在西藏實施施工的工程機械大部分依靠內地施工團隊從內地調運。近年來,隨著西藏境內拉日鐵路、拉薩市供暖工程及大量市政道路、大型單體建筑等基礎設施建設工程的大量上馬,在藏施工團隊的本地化程度也越來越高,工程機械保有量低的矛盾日益凸顯。鋼制拖鏈
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